中国石油
董秘信箱
:请问按照国际海事组织(IMO)要求,2020年船舶燃料含硫量将大幅降低,对公司将会造成怎样影响(2019年3月6日)
:公司国内船燃主要由燃料油公司生产,其主产品是沥青,船燃作为副产品,业务占比较低,受船燃提标影响较小;目前公司生产柴汽比高于销售柴汽比,船燃提标将带来船用低硫柴油消费增长,有利于柴油销售,使得公司柴油生产和销售能力更加匹配。(2019年3月7日)
:请问公司是否还会继续增加LNG现货的采购量?(2019年2月20日)
:公司是否采购现货LNG取决于市场供需平衡情况,如供需基本平衡将不再新采现货LNG。目前公司签有多项长期LNG采购协议,这些长期协议可基本保证了LNG接收站的基础负荷。近期还将与供应商广泛对接,探讨新签合同的可行性。(2019年2月21日)
:请简单介绍天然气贸易结算方式采用热值计量对于行业的影响?(2019年2月12日)
:以热值计量作为天然气贸易结算方式是国际通行做法,公司部分进口天然气和LNG已采用热值计量。以热值计量能体现不同天然气的品质差别,有利于准确计量、体现公平,减少交叉补贴和结算纠纷。(2019年2月13日)
:问:请问公司是否有新的海外收购及合资合作计划,主要目标区域?(2019年1月22日)
:公司将继续关注中东、拉美和中亚等地区的优质项目机会,加强与资源国政府和国际油公司的合作。同时有序跟踪推动现有项目合同延期评价和谈判工作,在确保经济效益的前提下,稳步拓展海外油气业务规模、提升海外油气资产质量。(2019年1月23日)
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